关于中国海军可能建造的2万吨级巨舰，近来在网络上引发了广泛的讨论和猜测。这种巨型战舰真的有可能出现吗？我认为，可能性非常高。

首先，舰艇大型化是世界海军发展的必然趋势。其次，中国人民解放军海军在战略上存在着对这种大型舰艇的实际需求。更重要的是，中国在技术层面已经逐步具备了建造这种巨舰的能力。

如果网络上的推测属实，这种2万吨级的巨舰甚至比055型驱逐舰还要长20多米，那它将拥有何等强大的实力呢？

不妨先回顾一下美国海军曾经提出的CGX巡洋舰方案。对于资深军迷来说，这款战舰应该不会陌生。当年CGX巡洋舰的设想图，着实令人震撼。CGX方案是美国在2001年提出的新一代巡洋舰方案，其满载排水量达到了惊人的25000吨左右，甚至超过了俄罗斯的基洛夫级巡洋舰。然而，这个雄心勃勃的计划最终在2011年被终止。

CGX方案夭折的原因大致有三点：首先，造价过于昂贵，单舰成本超过60亿美元，甚至比一艘中型航母还要贵。其次，技术难度过高，发展面临诸多挑战。再次，在21世纪初期的美国海军看来，并没有发展如此大型舰艇的迫切需求，依靠现有的阿里伯克级和提康德罗加级巡洋舰，美国海军已经足以傲视全球。毕竟，在那个年代，谁也没有预料到未来会出现如此多数量的055型和052D型驱逐舰。

也许正是因为当初的战略误判，导致美国海军在新一代舰艇发展上走了弯路。近年来，美国海军才逐步调整战略，开始发展星座级护卫舰和DDGX型驱逐舰，重新回归大洋争霸的模式。

我们再来看看最近出现在网络上的新型巨舰水泥模型照片。根据国外媒体的报道，通过卫星测绘推算，该模型的舰岛宽度达到了26米左右。然而，由于目前仅有舰桥水泥模型分段曝光，而不是整个舰艇的模型，因此我们尚无法得知舰艇的整体设计和框架布局。不过，根据舰艇长宽比的常规比例推算，如果舰艇宽度达到26米左右，那么其全长至少在200米以上，甚至可能更长。

我们可以参考其他舰艇的尺寸进行对比。日本正在发展的新一代ASEV级驱逐舰，满载排水量约为1.6-1.7万吨，全长190米，全宽25米，吃水接近9米。俄罗斯现役的基洛夫级巡洋舰，满载排水量超过24000吨，全长251米，宽度28.5米，吃水9.4米。

按照上述两艘舰艇的标准，如果新型巨舰的水泥模型宽度为26米，那么其长度至少也在200米以上。至于满载排水量，预计将在2万吨左右，甚至可能超过2万吨。美国当年的CGX巡洋舰方案未能实现量产，并不代表中国的新一代巨舰项目也会重蹈覆辙。

我认为，舰艇吨位更大，意味着拥有更大的空间，这将带来三个非常显著的优势。首先，舰艇空间进一步扩大后，官兵的居住和生活条件将得到显著改善。舒适的居住和生活环境是保持舰艇长期战斗力的关键因素，能够让官兵“吃好、休息好”。其次，随着空间的扩大，舰艇能够安装更多的雷达和电子系统，从而进一步提升探测跟踪和数据分析能力。

更重要的是，舰艇空间的增加意味着垂直发射单元的数量也会增加。055型驱逐舰总共拥有112个垂直发射单元。如果新型巨舰的排水量达到2万吨级，那么其垂直发射单元数量达到144-160个应该不成问题。此外，舰艇吨位增加后，吃水线也会相应提高，这意味着舰艇能够兼容和装填更长、更深的导弹。因此，将传说中的反导拦截弹装备到2万吨级巨舰上，并非遥不可及的梦想。

从这个角度来看，2万吨级巨舰也能够承担海基反导拦截任务。事实上，日本发展1.7万吨级的ASEV级驱逐舰，其主要作战任务也是海基反导拦截。

至于这种传说中的2万吨级巨舰，到底是驱逐舰还是巡洋舰？我认为，它仍然会是一艘驱逐舰。毕竟现在已经是2020年代中期，继续发展巡洋舰的可能性微乎其微。巡洋舰的定位也不符合中国人民解放军海军的战略需求。

如果在五年前，出现关于中国建造2万吨级巨舰的传闻，我肯定不会相信。因为无论建造什么样的舰艇，都需要有合适的动力系统。2万吨级的舰艇对动力配置的要求非常高。苏联当年发展的基洛夫级巡洋舰，直接采用了核动力。然而，随着中国新一代30兆瓦级CGT-30和40兆瓦级CGT-40燃气轮机的公开亮相，为中国各种新一代舰艇的发展提供了多种不同的动力组合模式。

以2万吨级巨舰为例，采用四台CGT-40系列燃气轮机，或者采用两大两小的混合动力组合，都能够基本满足动力需求，关键取决于海军的具体要求以及2万吨级巨舰的定位。

中国海军各种舰艇的发展已经进入了一个全新的阶段，从传说中的12万吨级大船，到2万吨级巨舰，9000吨级驱逐舰，再到5000吨级护卫舰等等，都展现出一种新的发展模式。

事实上，不仅仅是海军，近两年，陆军、空军等各个军兵种也明显进入了新的发展阶段。以陆军为例，新一代100式坦克和100式支援战车的出现，代表了解放军陆军“信火一体”的作战理念。南北六代机的先后首飞，代表了中国航空工业的新阶段和新标准。

关于中国海军部队的发展和变化，还有很多故事。我将在以后的文章中和大家慢慢分享。